Tyto díly nazývané ventilovými stírátky byly zavedeny  do výroby motorů v roce 1958 Tehdy to nebyly stírátka, jaké známe dnes. Byly to obyčejné kroužky vyrobené z gumy a později z  materiálu Akrylonitrilu (NBR) který byl nejvíce rozšířeným materiálem v automobilovém průmyslu. Tento díl těsnění (stírátko)  má za úkol minimalizovat spotřebu oleje spolehlivým   utěsněním dříku  ventilu a tím zamezit jeho nechtěnnému spalování, což může mít za následek zvýšení hodnot exhalací a opotřebení motorů.

Z postupem  času a vývojem techniky, kdy byly kladeny vysoké nároky na vlastnosti těsnících materiálů,  jejich kvalitu a hlavně dlouhou užitnou hodnotu, hledali inženýři další materiály pro náročné aplikace hlavně tam, kde jsou vysoké nároky na odolnost teplotám, tlakům a chemickým vlivům Přes další a další různě vyvinuté materiály, jako byly silikony, neoprény, a různé polymery, polyakryláty byla vyvinuta v 50-tých letech v USA tzv. flourokarbonová pryž( kopolymer of vinylidene fluoride and hexafluoropro­pylene) z  výmečnými vlastnostmi. Tato  syntetická pryž byla ovšem velice drahá a pro svou cenu téměř nepoužitelná v automobilovém průmyslu. Využívala se především v kosmické technice, letectví, vojenství a jaderném průmyslu. Až s masívní výrobou a rozvojem automobilů začaly první aplikace u luxusnějších, nebo závodních automobilů. Teprve v 70-tých letech v zahraničí začali výrobci s prvními montáži těchto ( ještě  drahých)  dílů do motorů svých aut. Tento materiál pro výrobu těsnění dostal obchodní název VITON. Použití vitonu je opravdu široké a v automobilové technice dnes již  nezbytné z hlediska nákladů na provoz a ekologii.Vitonová gufera se dnes používají u aut  u vysoce namáhaných dílů, jako jsou ventilová těsnění,gufera na klikovou hřídel, nebo kroužky vložených válců.

 V našem sortimentu najdete především ventilová těsnění pro tuzemské starší vozy, kdy jsme jako první u nás v ČR začali nahrazovat obyčejná těsnění z dob bývalého Československa daleko lepšími materiály a postupně jich prosazovat na současném marketu s autodíly I pro starší vozy.

V současnosti vedeme např. položky u kroužků pro nákladní vozy AVIA, ZETOR,TATRA, LIAZ  a osobní automobily ŠKODA  a další aplikace. 

U vozu TATRA vedeme  dvě varianty ventilových kroužků.viz. obr. 

I na Vaše případné přání lze nechat vyrobit  jaký-koliv běžný rozměr ventilových kroužků. Zároveň jsme schopni pro vás nechat vyrobit další výrobky z tohoto materiálu, kterými mohou být např.  vitonové kroužky  pro spalovací hlavy motorů, nebo kroužky pro vložené válce.

Myslím, že budete příjemně překvapení kvalitou, ale i dobrou cenou těchto produktů, které náš výrobce dodává  pro automobilový průmysl po celém světě, včetně přímých výrobců automobilů.